YMS HawkTech
Do portão à saída lacrada, cada etapa com hora, responsável e evidência. O motorista faz check-in pelo próprio celular e acompanha o andamento por WhatsApp; guarita, operação, qualidade e administrativo trabalham na mesma base.
A carreta chega às 6h e entra na doca às 11h. Ninguém sabe explicar por quê.
O armazém pode estar sob controle e a operação ainda travar do lado de fora. O pátio é o ponto cego mais caro da logística: tempo de motorista, diária de veículo e doca vazia acontecendo ao mesmo tempo.
- 01
A portaria anota em caderno
Placa, motorista e horário ficam no papel. Não há como reconstruir o dia depois.
- 02
Agendamento por WhatsApp e telefone
A janela existe na cabeça de quem atendeu. Quando ele sai de férias, a agenda vai com ele.
- 03
Fila sem critério visível
Quem chegou primeiro não é necessariamente quem entra primeiro, e não há registro do porquê.
- 04
Sem evidência na saída
Amarração, lacre e inspeção ficam na palavra de quem estava lá. Na divergência, não há foto nem hora.
Oito etapas, do agendamento à saída com lacre.
Cada etapa grava hora e responsável. O veículo não avança sem que a anterior esteja registrada.
- 01
Agenda
Janela por doca e perfil de carga. A agenda é alimentada por sistema externo e o check-in se vincula a ela sozinho.
Backoffice - 02
Check-in
QR Code fixo na portaria: o motorista escaneia com o próprio celular e preenche o formulário público.
Motorista - 03
Triagem
O vigilante valida o check-in, busca a placa — digitada ou por foto — e libera a entrada.
Guarita - 04
Pátio
Veículo aguardando liberação de doca, com a fila e o critério à vista de todos.
Operação - 05
Doca
Doca liberada, chave entregue e carregamento liberado para a equipe.
Operação - 06
Carregamento
A equipe inicia e finaliza o carregamento no próprio YMS, com foto de amarração no encerramento.
Operação - 07
Faturamento
O administrativo emite a nota fiscal e marca a liberação no sistema — o veículo só segue depois disso.
Backoffice - 08
Inspeção e lacre
Inspeção do veículo, lacração e liberação final da saída.
Qualidade e guarita
Arraste para o lado para ver todas as etapas.
O que já está em tela.
Não é protótipo nem maquete: é o sistema que a operação usa, tela por tela.
Check-in sem login
O motorista abre o link no próprio celular, faz o check-in e recebe a orientação do que fazer. Nada para instalar, nada para lembrar de senha.
Janela, doca e perfil de carga
Agendamento com importação por Excel, status do transporte, marcação de fora do prazo e separação entre concluídos, descumpridos e cancelados.
Triagem por placa
Uma tela para buscar a placa, conferir os dados, fazer a inspeção de portão e registrar a saída com lacre. Motorista bloqueado não passa — e o motivo não aparece para ele.
Controle de veículos
Apresentação de motoristas, ocupação de pátio e de docas em tempo real, com a fila e o critério à vista de todos.
Painel de carregamento
Início e fim por equipe, doca por doca, com meta de tempo por perfil de carga. É daqui que sai o tempo real de cada operação.
Liberação de doca
Foto de amarração no encerramento, conferida pelo responsável da Agenda antes de concluir o transporte.
Aviso por WhatsApp
A cada mudança de fase, o motorista recebe o andamento da própria operação no WhatsApp — do check-in à liberação da saída.
Inspeção do veículo
Checklist de inspeção antes da liberação, com registro do que foi reprovado e de quem decidiu liberar.
Frota e parceiros
Motoristas, veículos, carretas e cavalos, transportadoras, docas, perfis de carga, turnos, equipes e vigilantes.
Auditoria e acesso
Trilha de auditoria, log de sessões, monitor do sistema, política de senha e acesso tela por tela, por setor e por usuário.
O sistema como ele está hoje.
Capturas das telas do sistema. Onde os dados são de demonstração, está dito na legenda.
Onde está cada veículo, agora.
- Contagem por fase: apresentado na portaria, aguardando doca, em carregamento, aguardando nota fiscal, aguardando inspeção e lacração.
- Distribuição dos veículos ativos por fase, em percentual — dá para ver na hora onde a fila está se formando.
- Total de ativos e de concluídos no dia, com acesso direto à agenda.
Três abas para saber onde cada veículo está.
- Apresentado — quem já fez check-in e aguarda triagem na portaria.
- Doca — grade das docas, ocupadas e livres, com o tempo em doca e o botão de liberar o veículo.
- Pátio — cada veículo com tempo de permanência e a fase em que está travado.
- No topo, a contagem de apresentados, em docas, no pátio e carregados no dia.
- Busca por motorista, placa, transportadora ou número do transporte.
Na aba Pátio, o cartão de cada veículo mostra a placa, o tempo de permanência e a fase em que ele está — aguardando liberação de doca, emissão da nota fiscal ou inspeção e lacração. É a tela que responde "por que essa carreta ainda está aqui".
A agenda com tudo que decide a entrada.
- Transporte, transportadora, operação, placa, cavalo e doca na mesma linha.
- Marcadores de chave entregue, liberação, nota fiscal e equipe responsável.
- Perfil de carga, quantidade de peças e SKUs, e badge de fora do prazo.
- Importação por Excel ou agendamento manual; abas para concluídos, descumpridos e cancelados.
Um QR Code impresso na guarita resolve o check-in.
- O mesmo QR serve qualquer motorista: sem token individual, sem link para enviar, sem app para instalar.
- Ele escaneia com o próprio celular, preenche o formulário público e confirma a apresentação.
- O check-in se vincula à agenda sozinho pelo número do agendamento, pela placa do cavalo ou pela transportadora.
- Sem correspondência, cai em Apresentações como "sem agenda vinculada" — e ninguém fica de fora do controle.
O formulário que o motorista preenche no portão.
- Identificação com CPF, nome, CNH com categoria e validade e contato de WhatsApp — validado na hora, sem passar por digitação de terceiro.
- Dados do transporte: tipo de operação, origem e destino, tipo de veículo e as placas do veículo e da carreta.
- Ordem de coleta anexada por foto ou PDF; sem anexo, o motorista é direcionado ao administrativo.
- O número do transporte se preenche sozinho quando a placa já está na agenda.
- Prazo de uma hora para concluir o check-in depois de abrir a página.
- Consentimento LGPD explícito antes de enviar, nomeando cada dado coletado e a finalidade.
A equipe carrega com o relógio à vista.
- Cada doca mostra placa, transporte, perfil de carga, peças e SKUs — e a meta de tempo daquele perfil, como os 40 minutos do exemplo.
- Um botão inicia e outro encerra o carregamento: o tempo real sai da própria operação, não de estimativa.
- Contagem no topo de aguardando início, em carregamento, concluídos, apresentados, agendados e descumpridos.
- Duas abas: controle de docas e carregamentos concluídos, com exportação dos dados.
Ninguém libera a própria carga.
- Ao encerrar, a operação registra a foto da amarração — e o responsável pela Agenda confere a foto antes de concluir o transporte.
- Duas mãos no mesmo processo: quem carrega não é quem dá a baixa. É controle, não burocracia.
- Histórico com data, hora, responsável, doca, transporte e a placa do agendamento ao lado da placa real.
- Status explícito: transporte concluído ou aguardando conclusão na Agenda.
A qualidade entra antes do lacre.
Vistoria física do veículo conforme checklist, com fila de aguardando inspeção e de inspeção concluída. Cada item traz transportadora, transporte, placa, doca, data, hora, tipo de operação e turno — dá para cobrar o tempo da inspeção como se cobra o do carregamento.
- Separação clara entre aguardando e concluída, com contagem em cada fila.
- Filtros para achar o veículo por transporte, placa, doca ou turno.
- O veículo não segue para o lacre sem passar por aqui.
Na guarita, a tela cabe na mão.
- O vigilante valida os check-ins e depois busca a placa para iniciar a triagem ou liberar a saída.
- A placa pode ser digitada ou lida por foto — de luva, na chuva, com a carreta parada no portão.
- Abas separadas para validação, busca e histórico do que já passou.
- A mesma aplicação do desktop, em modo quiosque: só o que aquele perfil usa.
O motorista sabe o que está acontecendo — sem descer do caminhão para perguntar.
Em cada mudança de fase, o sistema avisa o motorista pelo WhatsApp: check-in confirmado, doca liberada, carregamento concluído, nota emitida, saída liberada. O fluxo é interligado de ponta a ponta, e a informação anda junto com o veículo.
- Menos fila na guarita perguntando "já posso entrar?".
- Menos rádio e menos telefone entre pátio, doca e administrativo.
- A equipe de carregamento inicia e finaliza no próprio YMS — o administrativo vê na hora que pode faturar.
- Faturado, o administrativo marca a liberação no sistema e o motorista é avisado no mesmo instante.
- Cada aviso fica registrado, com hora — é histórico, não é só mensagem.
Feito para funcionar na guarita, no pátio e no coletor.
Quem usa o sistema está em pé, de luva, no sol ou na chuva. Isso decidiu a arquitetura mais do que qualquer preferência técnica.
- Aplicação web única que atende operação e backoffice, com as telas de cada setor separadas por permissão.
- Modo quiosque no celular e no tablet: quem é da operação ou da qualidade vê só os botões das telas que usa.
- App Android para os coletores, embrulhando o mesmo sistema — uma base de código, não duas.
- React 19 com TanStack Start e banco PostgreSQL na nuvem, publicado na borda pela Cloudflare.
- Acesso tela por tela, política de senha, bloqueio por tentativas e verificação anti-bot no login.
- Coleta de dados do motorista com consentimento LGPD registrado, com a finalidade declarada no próprio formulário.
Pátio e armazém são o mesmo fluxo partido em dois sistemas.
Quando o YMS e o WMS compartilham o transporte, o cadastro de doca e o banco de dados, o indicador de tempo deixa de ter buraco: dá para ver quanto do atraso foi fila e quanto foi conferência.
- Um único cadastro de docas, transportadoras e perfis de carga.
- O transporte nasce na portaria e segue para a conferência sem redigitação.
- Indicador de ponta a ponta: da chegada ao faturamento.
- Os mesmos perfis de acesso e a mesma trilha de auditoria.
Seu gargalo está no pátio?
Estamos abrindo o YMS para novas operações. Uma visita ao pátio já mostra onde estão as horas perdidas.